Опора гидроцилиндра: буксы, крышки, хонинговка гильзы

Опоры и направляющие буксы — детали внутри гильзы цилиндра, которые держат поршень и шток в центре. От их состояния зависит, насколько ровно ходит шток в буксе и не появляется ли биение, которое за пару смен убьёт уплотнения. Износ этой группы — типовой случай, который часто обнаруживается уже на разборке, когда снаружи цилиндр вроде работал, но подтекал по штоку даже после замены ремкомплекта.

Что это за деталь

Внутри стандартного гидроцилиндра спецтехники, кроме самого поршня и штока, есть несколько опорных и центрирующих деталей:

• Букса штока (направляющая) — короткая втулка в горловине цилиндра, через которую проходит шток. Держит шток в центре отверстия, не даёт ему касаться металла гильзы напрямую. Делается из бронзы или из стали с антифрикционным покрытием.
• Опорно-направляющие кольца поршня — ленты из пластика или композита по диаметру поршня, держат поршень от перекоса в гильзе.
• Крышка штокового узла — собирает букс, манжету и грязесъёмник в один торцевой узел горловины.
• Крышка поршня — фланцевая или резьбовая крышка с противоположного торца гильзы; через неё идёт подвод масла в поршневую полость.

Каждая из этих деталей работает на трение и износ. Бронзовая букса со временем теряет диаметр (увеличивается изнутри — шток разбивает её). Опорные кольца поршня стираются. Крышки изнашиваются по посадочным и уплотнительным поверхностям.

Материалы — Сталь 45 и бронза БрАЖ

В нашем производстве и на складе SGT эти детали делаются из двух основных материалов:

• Сталь 45 — углеродистая конструкционная. Идёт на стальные буксы, крышки, опорные элементы корпуса. Прочная, но без бронзы хуже работает в паре «сталь по стали» — требует хорошей смазки.
• Бронза БрАЖ (бронза алюминиево-железистая) — основной материал направляющих буксов. Антифрикционная, износостойкая, малофрикционная в паре со стальным штоком. Хорошо держит масляную плёнку, не задирает шток при сухих стартах. Маркируется как БрАЖ9-4 или БрАЖ10-3-1,5 в зависимости от состава.

Выбор материала определяется конструкцией цилиндра и условиями работы. Бронза БрАЖ идёт на буксы практически всегда, потому что пара «бронза по полированной стали» работает лучше, чем «сталь по стали».

Признаки износа опор и буксов

Картина износа этой группы видна не сразу. На работающем цилиндре проявляется как:

• Биение штока в момент трогания. Шток в начале движения «гуляет» в горловине, потом стабилизируется. Это значит, что букса разбита и шток имеет люфт в неработающем положении.
• Подтекание масла по штоку при исправном уплотнении. Манжета поставлена корректно, но не герметизирует, потому что букса с люфтом не даёт уплотнению ровно прижаться к штоку.
• Скрип и стук при работе. Опорные кольца на поршне износились до металла; поршень касается гильзы напрямую.
• Овальность и кольцевая выработка на внутреннем диаметре буксы. Видно при разборке. Если износ больше 0,2–0,3 мм на диаметр — букса в брак.

В большинстве случаев изношенную буксу не восстанавливают — меняют. Восстановление имеет смысл только под уникальные большие диаметры, когда покупка готовой не оправдывает.

Что у нас на складе

В нашем складе 11 000+ позиций по запчастям для гидроцилиндров и насосов. Опорные детали — заметная их часть:

• Бронзовые буксы стандартных диаметров под распространённые цилиндры экскаваторов и фронтальных погрузчиков.
• Опорно-направляющие кольца поршня — пластиковые ленты ходовых размеров.
• Крышки штокового узла на распространённые модели цилиндров.
• Уплотнения и кольца по крышкам — в составе ремкомплектов.

Если размер с полки подходит — отгрузка в день обращения. Если конкретного типоразмера нет — точим под заказ.

Изготовление опор и буксов под заказ

Под заказ мы делаем буксы, втулки и опорные элементы из бронзы БрАЖ и стали 45. Параметры производства:

• Диаметр — до 200 мм по штоковой линии, до 250 мм по гильзовой расточке (то есть и диаметр буксы как часть гильзы, и диаметр посадочной части в крышке — в этом диапазоне).
• Длина — до 3000 мм рабочей зоны.
• Точность — посадочные размеры по H7/h6 или H8/h7, шероховатость по требованию узла.

Технологический процесс:

1. Заготовка — пруток бронзы или сталь под нужный диаметр.
2. Токарная обработка — наружный диаметр под посадку, внутренний диаметр под шток с припуском под финишную обработку.
3. Шлифовка и хонинговка внутренней поверхности — выводится в окончательный размер с нужной шероховатостью.
4. Контрольные замеры — диаметр в двух плоскостях (овальность), биение.

Срок изготовления типовой буксы — 3–5 рабочих дней с момента согласования замеров и материала.

Хонинговка зеркала гильзы

Отдельная операция, связанная с опорами и буксами — хонинговка зеркала гильзы. Зеркало гильзы — внутренняя поверхность стальной трубы корпуса, по которой ходит поршень с опорными кольцами. Если на этой поверхности появились мелкие задиры или продольные риски, и глубина не больше 0,3–0,5 мм — гильзу не меняют. Делается хонинговка.

Хонинговка — это финишная обработка отверстия абразивным брусом, который вращается и одновременно движется вдоль оси. На поверхности образуется характерная сетка пересекающихся следов — она удерживает масло и обеспечивает правильную работу уплотнений. После хонинговки шероховатость выводится в нужный диапазон, гильза готова к сборке.

Если задиры глубже — хонинговка уже не выправит. Тогда варианты:

• Расточка гильзы на следующий размер — внутренний диаметр увеличивается, под него подбираются другие манжеты с большим сечением.
• Изготовление новой гильзы — диаметр до 250 мм, длина до 3000 мм. Заготовка — горячекатаная труба Сталь 45.

Подробнее про комплексное изготовление цилиндра — /remont/izgotovlenie-cilindrov.

Что прислать для подбора

1. Марка и модель техники — Komatsu, Caterpillar, Volvo, Hitachi, JCB, Liebherr и другие импортные.
2. Узел — какой цилиндр, какая позиция в нём (букса/опорное кольцо/крышка).
3. Замеры — наружный диаметр, внутренний диаметр, длина, тип посадки.
4. Фото — общий вид детали и характерных повреждений (задиры, выработка, скол).
5. Описание контекста — если есть необычный износ или большой ход цилиндра, лучше упомянуть.

После замеров — отвечаем по наличию в складе или даём срок изготовления под заказ.

Контроль на выходе

После замены опор и буксов цилиндр собирается с новыми уплотнениями и идёт на стенд — 75 кВт, давление до 42 МПа. Проверяется отсутствие биения штока, герметичность по штоку и поршню, плавность хода. Если букса встала с правильным натягом и зазором — стенд это покажет в первом же прогоне.

Связано

• Запчасти для гидроцилиндров спецтехники — общий обзор всех узлов и комплектующих
• Купить манжету для гидроцилиндра — уплотнения работают только при правильно сидящей букс
• Проушина гидроцилиндра купить — другая опорная часть цилиндра
• Ремонт гидроцилиндров — комплексный ремонт
• Изготовление цилиндров — если корпус и гильза идут под замену

Связаться

Telegram-бот @sgt24_bot — туда удобно прислать фото детали и замеры. Мастер ответит в течение часа в рабочее время. Телефон +375 (29) 303-39-39 — если нужно обсудить голосом или обсудить нестандартный заказ. Две мастерские в Минске — на странице /kontakty.