Настройка гидронасоса Sauer Danfoss MPT46: механический и гидравлический ноль

Sauer Danfoss MPT46 — насос с ручным управлением, стоит на минипогрузчиках Bobcat, TCM, New Holland, Sunward, CAT. Настройка этого насоса сводится к двум вещам: сначала механический ноль, потом гидравлический. Если порядок нарушить или пропустить один из этапов — получите самоход погрузчика или неравномерное движение вперёд-назад.

Как устроено управление на MPT46

Насос работает в гидростатической трансмиссии — замкнутый контур через гидромотор. Управление здесь ручное: тяги двигают пилотный золотник. Пилот берёт давление подпитки (около 20 бар), и распределяет его на одну или другую сторону сервопоршня. Сервопоршень смещает поворотную плиту — и насос подаёт поток в одну или другую сторону. Погрузчик едет вперёд или назад.

Подпитка идёт от шестерённого насоса, который стоит в середине агрегата. Через него же масло всасывается в систему. Силовые клапаны — по два на каждую секцию, всего четыре — ограничивают максимальное давление. Их настройка зависит от заказчика: Bobcat заказывает на 400 бар, другие — на 300.

Механический ноль — первый шаг

Суть: люлька (поворотная плита) должна стоять точно в центре, когда управление не задействовано. Для этого нужно убрать давление с обеих сторон сервопоршня — снять управление с пилотов или соединить обе зоны сервопоршня в дренаж.

На MPT46 это просто — снимаем шланги управления с пилотного золотника. На других ГСТ, где каналы внутренние, нужно соединить обе зоны сервопоршня тройником и отвести в дренаж. Принцип один: давление на сервопоршень — ноль, люлька центрируется пружиной.

Проверка: подключаем манометр к любой из четырёх силовых точек. Везде должны быть одинаковые 20 бар (давление подпитки). Если на одной точке давление выше — люлька смещена, насос подаёт поток. Регулируем винтами: ловим положение, при котором пол-оборота в одну сторону поднимает давление на первой секции, пол-оборота в другую — на второй. Середина между ними — механический ноль.

Гидравлический ноль — второй шаг

Подключаем управление обратно. Золотник в нейтрали должен соединять зоны сервопоршня с корпусом — там давление слива (1-3 бар). Если манометр показывает 10 бар — золотник смещён.

Настройка: ослабляем крепёж корпуса пилотного золотника и подвигаем его до баланса. Обе зоны сервопоршня должны показывать одинаковое давление, равное давлению слива. Настройка очень тонкая — там узкие прорези в золотнике, чуть перекрыл — баланс ушёл.

Проверка силовых клапанов

После настройки нулей — проверяем давление на всех четырёх силовых клапанах. Они должны показывать одинаковое значение. Если давление одинаковое на всех секциях — насос исправен, прецизионная группа в норме. Если одна секция отличается — износ внутри.

На стенде при 350 бар насос чётко возвращается в ноль при снятии нагрузки — значит, настройка сделана правильно, самохода не будет.

Байпасный клапан — для буксировки

На MPT46 есть байпас — при закручивании соединяет силовые контура между собой. Нужен для буксировки: если тащить погрузчик без байпаса, мотор переходит в режим насоса, создаёт давление и может что-то сломать. При буксировке обязательно открывать байпасы.

Логика настройки MPT46 работает на любой ГСТ — Danfoss серий 90, H1, Rexroth A4VG. Сначала убрать давление с сервопоршня, поймать механический ноль, потом гидравлический. Стенд 75 кВт в нашей мастерской позволяет проверить все параметры после ремонта.

Пишите в Telegram @sgt24_bot — ответим по вашему насосу.